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昨晚做梦开了一夜赛车…我确定不是勒芒，因为我超了维斯塔潘还是雨战，我一个外线强吃，咬着牙过了g值都很真实…果不其然现在落枕了，好难受啊​​​

维斯塔潘连续三场比赛（奥地利、英国和比利时）未能登上领奖台，这是他六年来最差的成绩。自他成为世界冠军以来，这种情况就没有发生过。而上一次连续三场未能登上领奖台还要追溯到2019年的索契、铃鹿和墨西哥城。当然，还有情况更糟糕的，那就维斯塔潘的对手七届世界冠军汉密尔顿，他已经连续15场比赛未能登上领奖台，这将他有史以来最长的领奖台荒。这15场比赛中有13场是在今年的法拉利，这也是法拉利队史第三差的记录，如果在匈牙利汉密尔顿还不能登台，那么他将跃居法拉利队史第二差，距离第一仅差4场。#头号创作者激励计划#

“瓦嗨”又来了……勒克莱尔要争夺第三名？瓦塞尔明确表示，法拉利在2025赛季剩余时间的雄心是始终如一地直接挑战维斯塔潘和红牛车队。比利时大奖赛勒克莱尔的第三名可能又一次给了瓦塞尔希望，就像汉密尔顿在中国大奖赛冲刺赛获胜时一样，他认为法拉利已经可以争夺冠军了，但很不幸，等待法拉利的却是正赛的双DSQ。据报道，在斯帕，勒克莱尔准备承担更激进的设置风险，放弃早期的实验方法，转而采用与车队最新升级相一致的配置。这一策略似乎得到了回报。勒克莱尔在大奖赛的大部分时间里都成功地阻止了维斯塔潘，并再次获得第三名。但瓦塞尔可能忘记了，勒克莱尔采用了低阻设置，而维斯塔潘采用了高阻，是F1赛事总监剥夺了雨战的机会，才让勒克莱尔有了发挥空间。而展望未来，瓦塞尔认为勒克莱尔可以争夺车手积分榜第三名，他与梅赛德斯车手拉塞尔仅相差几分，这位摩纳哥车手在进入本赛季的最后阶段时充满了动力。意媒认为，对于法拉利车队来说，复苏的迹象是显而易见的：更具竞争力的赛车、战略改进以及两位积极进取的车手。随着技术升级显示出希望，内部和谐似乎恢复了，这家意大利车队似乎准备一路推动红牛，这可能会成为2025年F1赛季的激动人心的结局。仅仅一场比赛，无论是瓦塞尔还是意大利媒体，心态都来了个180度转变，突然，他们觉得法拉利又行了……#头号创作者激励计划#

红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科证实，麦克斯·维斯塔潘将代表车队出战2026赛季。这一消息在比利时大奖赛后已无悬念——荷兰车手的合同中允许其提前离队的条款正式失效。该条款原定于比利时站比赛后到期，它本可让这位四届F1世界冠军提前终止其2028年到期的合约，并于明年转投其他车队。根据条款规定，如果维斯塔潘未能在夏休期前跻身车手积分榜前三，即可激活合约中的解约选项。但当前他已领先第四名的乔治·拉塞尔28个积分，因此即便匈牙利大奖赛的结果未定，这条离队通道也已经无法开启。马尔科向Sport.De表态：“是的，我确认麦克斯·维斯塔潘将在2026年继续为红牛车队效力。”这一官宣终结了关于维斯塔潘未来去向的猜测，其转投梅赛德斯车队的最早时间窗口也将推迟至2027年。不过维斯塔潘与沃尔夫在2027赛季联手的可能性依然存在。据了解，其合同中另有一条隐藏条款：若明年夏休期时维斯塔潘未进入车手积分榜前二，解约选项可再次被激活。面对新规时代的不确定性，如果红牛作为动力单元制造商的首个赛季无法提供一台具有竞争力的赛车，那么维斯塔潘或将转投其他车队。F1

比利时大奖赛是否被操控了？在所有人都知道周日正赛会下雨的情况下，仍有一部分车队采用低阻力非雨地调校，而在比赛开始前有四位车手不惜被罚退至维修区也要更改赛车设置。而本周末有6位车手更换了动力单元，其中诺里斯和皮亚斯特里在练习赛就选择了更换动力单元，且在规则允许的数量范围内。另外4位车手则是在排位赛后的封闭车检规则内更换的，其中汉密尔顿、安东内利和阿隆索超额开启了第5套动力单元，他们需要接受罚退。而维斯塔潘比较特殊，虽然他也更换了动力单元，但是他换的是此前使用过的引擎，无需处罚。接下来要说的就是，在比赛下雨的时候，多位车手表示能见度太低无法比赛，包括杆位的诺里斯以及第6位的拉塞尔更是夸张的说能见度为零。但即使这样，也没有人选择使用全雨胎。而明确表示想要比赛的只有维斯塔潘和汉密尔顿，另一位阿尔本则表示应该先跑几圈试试看。最终国际汽联选择了推迟比赛，80分钟后，雨停了，国际汽联让清扫车驶上赛道吹扫赛道，然后在太阳出来的情况下仍然选择了让安全带领了4圈，并允许车距扩大到20个车身以更好的为赛道排水。最终，赛事总监还是选择了滚动发车，这也让汉密尔顿十分不满。结果可想而知，采用高阻和雨地设置的赛车完全无法发挥雨地比赛的优势，反而让那些采用干地调校的赛车占尽了优势。如果比赛按时进行，那些低于非雨地调校的赛车几乎无法进行比赛，但赛会以安全为由选择推迟比赛让人不得不怀疑是否有人在操控比赛，让赛道条件更适合那些低阻赛车呢？#头号创作者激励计划#

一直跟进维斯塔潘的荷兰记者和马尔科本人确认，维斯塔潘明年将继续为红牛车队效力。由于在匈牙利站比赛结束后，维斯塔潘无论如何也不会掉出年度积分前四位，而触发离队条件另一方面26新规第一年观察一年确实是更好的选择，目前各家的新车概况均不明朗🤔F12025f1匈牙利大奖赛​​​

车队动荡？我稳如老狗！一句话：谁来当家都得靠我。梅基斯新帅首秀就带红牛冲线，维斯塔潘笑得像个刚拿到糖的小孩。两周换血，他一句“球队永远是我的主场”把压力全吞。兰比亚斯缺席，西蒙·雷尼顶上。维斯塔潘直接拍板：这小子靠谱，比赛交给他我放心。底气从哪来？四连冠把方向盘焊死在他手里。技术组再洗牌，只要他在座舱，红牛就敢踩油门到底。冠军不是谁给的，是自己抢的。

兄弟们，维斯塔潘疑似2026年留队红牛信源：维斯塔潘御用荷兰记者erik可能潘子觉得梅奔今年的表现明天造不出火星车？也可能霍纳走了？谁知道呢？但我对明年搭载福特引擎的红牛极度不看好[doge]F1​​​

赛车：2025F1比利时大奖赛皮牙子夺冠，迈凯伦一二带回！争冠路上关键一战，奥斯卡用赛季第六胜稳住积分榜领跑位置！诺里斯帮助迈凯伦连续三站一二带回，勒克莱尔赛季第四次收获第三名。前十⬇️1️⃣皮亚斯特里2️⃣诺里斯3️⃣勒克莱尔4️⃣维斯塔潘5️⃣拉塞尔6️⃣阿尔本7️⃣汉密尔顿8️⃣劳森9️⃣博托莱托🔟加斯利

F1以后恐怕再无雨战……七届世界冠军汉密尔顿和四届世界冠军维斯塔潘痛批赛事总监，矫枉过正，毁了一场经典的雨战。汉密尔顿：比赛开始的太晚，根本不需要滚动发车。维斯塔潘：早一个小时就可以开始。他们毁掉了一场精彩的、经典的雨地比赛。维斯塔潘和汉密尔顿均表达了对赛会干事推迟一小时二十分才开始比赛的不满，并表示安全车带的时间太长了。他们认为赛会干事或许谨慎，与银石相比，矫枉过正。但赛道上的另一位世界冠军阿隆索表达了不同的看法，他认为由于赛道能见度差，赛会干事出于安全原因做出的选择也得到了一些车手的支持。维斯塔潘认为，赛事总监过于保守，银石过后他们谨慎的太极端，F1以后恐怕不会再有经典雨战了。汉密尔顿则一样车手能够正常雨地比赛，而不是等到赛道变干，更喜欢在极端条件下比赛，当你把赛车设置为在这些极端条件下比赛时，然后你不能参加比赛，这是一种耻辱。